2022年10月30日，國內眾所矚目的金門大橋工程，經高速公路局會後檢討確認後，於10月30日下午3時開放通車。這座兼顧綠色環境生態及美麗景觀的金門大橋，將會是宏偉又具有國際能見度的高科技跨海大橋，預期成為觀光熱門新景點，再造金門絕代風華。

上午十一時舉行通車典禮，由行政院副院長沈榮津主持，參與嘉賓包括交通部部長王國材、前總統馬英九、金門縣縣長楊鎮浯、金門縣立法委員陳玉珍、金門縣議會議長洪允典、同屬福建省的連江縣立法委員陳雪生以及高公局長趙興華。而大橋正式於下午三時開放一般汽車使用。

同日下午四點，金門縣政府公共車船管理處安排以電動公車，行走第一班由金城至烈嶼公車班次，同日開通金門縣第15路（金烈幹線，由金城車站至烈嶼九宮碼頭）、36路（山烈線，由烈嶼經金城鎮來往山外站）、37路（山烈線，由烈嶼經金寧鄉來往山外站）及金門高職學生專車，行經金門大橋，實現大小金門以公車接通的宏願。

金門大橋通車典禮，前總統馬英九，縣長楊鎮浯，議長洪典，立委陳玉珍登台致詞。陳玉珍說，大橋的開通，未來金門不在有大小金門之分，未來只有一個金門。

大橋浮現，伴著和平曙光

2022年10月30日聯合報專欄作家前台大觀光系薛承泰教授專題分析，今天下午三點，位於大小金門之間的金門大橋即將通車。從開工到通車足足花了十二年，雖然期間幾番波折，過去被譏笑為選舉浮橋，總算等到浮出水面的時刻了。

小金門百姓等到的是，能夠快速就醫及因附掛水電所帶來的生活便利，這是對離島居民人權的保障；對於整體金門來說，這座橋不僅是地標，更可帶來兩岸與國際觀光人潮，對金門與台灣來說都是經濟利多；從工程的角度而言，長達五．四公里的跨海大橋是台灣地區的唯一，海底是堅硬的花崗岩層，最大跨距超過二百公尺，施工困難度高，經驗相當寶貴，至於是否經得起考驗？幾年後就會知曉。

也許有人認為，花了九十幾億，就只為了六、七萬的金門常住人口，缺少經濟效益。這樣的想法未免過於短視與狹隘，這些人可能不知道，金門縣政府負擔了三分之一造橋經費，且光是每年上繳三、四十億的酒稅給中央，蓋橋期間的十二年，這筆錢就可以蓋好幾座金門大橋了！

然而，筆者特別強調國際觀光所能帶來的，除了經濟效益，更有歷史意義。眾所周知，冷戰時期全球三大軍事政治對峙點，一是南北韓板門店；第二是東西德柏林圍牆；第三個就是金馬前線。前兩者早已變成國際觀光亮點，甚至成為國家的搖錢樹。剩下金馬地區這兩塊未被雕琢的島嶼，金門大橋是重要的一步；若能配合金門五大特色：閩南建築、僑鄉文化、白酒故鄉、戰地風光，以及優質的自然生態保育，金門將會是生機勃勃。

至於馬祖地區，也有極佳的地理風貌與閩東文化，是散落在東海的一串明珠，也可思考發展不同的亮點。不論金門或馬祖，推動國際觀光無法依賴點對點的發展模式，必然會和台灣觀光連結成為帶狀，帶來整體加乘效果。

如果通車典禮能夠拉長一點時間，下午五點左右，或許就會看到一批批鸕鶿，飛過典禮會場，牠們將棲息在慈湖，位置就在大橋大金門的那一端。

也約在那一刻，貴賓們應會看夕陽西下，燦爛餘暉逐漸從海平面上消失的美景；接著，當夜幕升起時，貴賓們如果走上大橋，海面上將會出現一個超大屏幕，燦爛奪目的廈門海岸建築群，在天候良好時浮現在眼前。

筆者只能描述一二，親臨的感受在不同的季節與時間會有更精彩的刷屏效果！總之，這座橋連結的是大小金門，也會帶來海面上忽隱忽現彼端的想像！

一星期前中共才結束廿大，這幾天各界紛紛討論著胡錦濤「被離席」的可能原因，以及中共新任政治局常委凸顯的權力集中現象；當然，兩岸關係是否會從和平統一轉為武力統一，更是國人所關心。基於此，若蔡總統在主持大橋通車典禮時，就是一個好時機，除了闡明金門大橋的重要性，可藉此延伸到追求兩岸和平與共榮的願景。

蔡總統國慶演說論及當前最重要的任務，「就是強化國家安全、強化經濟實力、強化社會安全網，不斷地壯大台灣…」盼望趁著疫情逐步趨緩，各項開放政策即將上路之際，國際觀光是立即可推動的項目，金門大橋絕對可以作為一個亮點。

【打卡景點】金門大橋通車，通行管制措施維護安全！

金門大橋（圖片來源：交通部高速公路局）

首座大規模跨海大橋

「金門大橋」是國內首座大規模跨海大橋，全長5.4公里，其中跨海橋長4.77公里，最大跨徑280公尺，將於10月30日通車。未來連結大、小金門車程約10分鐘，大小金門間交通將不再因天候海象而中斷，往來兩地的民眾將有一條全天候、便利又安全的道路。而金門縣府也訂定通行管制措施維護安全，包括通行管制、流量管控、交通疏導、交通警示等4項措施。

通行管制

針對通行管制，大橋車道配置為雙向各一「混合車道」及「行人及自行車專用道」，汽機車應依規定行駛於混合車道，行人及自行車則應於專用道，行車速限一般情況下為60km／hr，如遇強風(平均風力6級或陣風8級)、暴雨(24小時累積350毫米或3小時累積200毫米)、濃霧(能見度小於200公尺)，則調降為30km／hr，並建議行人及自行車暫停上橋。另如中央氣象局發布海上颱風警報，或橋上發生重大災害事故等特殊狀況，將進行封橋。

流量管控

在流量管控部分，為避免過多大型車輛進入烈嶼地區，造成道路交通不堪負荷，已設立申請「金門大橋大型車通行申請系統」，管控大型車進入總量，屆時非低碳及大眾運輸之「甲類大客車、10噸以上大型貨車及特種車」上橋24小時前均須依規定至縣府「金門觀光旅遊網→指南→相關連結→金門大橋大型車通行申請系統」辦理申請(預計10月28日起受理申請)，未依規定申請者禁止通行，以確保烈嶼道路承載能量。另小型車、機車縣府亦將透過交通控制系統進行流量統計，並將視情況採取相關交通管理策略。

交通疏導

至於交通疏導部分，考量通橋後將有大量旅行團進入遊覽，為避免大型遊覽車過於集中某時段或路段，造成道路壅塞，遊覽車與旅行業者可適時錯開遊覽時間及路線，並於路幅較窄的車轍道以逆時針方向行駛，以達時間、空間上之分流。通車初期，考量部分用路人恐較不熟悉烈嶼路網，易影響道路通行效率，因此在重要交通路段、路口及景點等將加強巡視引導。

交通警示

交通警示部分，為讓民眾瞭解大橋及其周邊道路交通狀況或相關資訊，橋上2端及大小金門通往大橋之重要路口節點建置「資訊可變標誌(CMS)」，共計14處，資訊可變標誌將隨前述天候、壅塞等特殊或突發狀況，即時發布資訊，提供用路人及早因應及決策，有效降低大橋及周邊道路壅塞情形。